Aktualności

Scanstrut, światowy lider w dziedzinie technologii outdoorowych, z dumą ogłasza, że jego seria Ventura otrzymała nagrodę Red Dot Award: Product Design 2026, jedną z najbardziej prestiżowych i uznanych na świecie nagród za doskonałość wzornictwa.

Seria Ventura została doceniona przez Jury Red Dot za wyjątkową jakość wzornictwa, łączącą solidną konstrukcję, intuicyjną funkcjonalność oraz wyrafinowaną, spójną estetykę, dostosowaną do nowoczesnych pojazdów rekreacyjnych i zastosowań terenowych.

Konkurs Red Dot Award: Product Design jest uważany za jeden z wiodących na świecie konkursów wzornictwa, którego historia sięga 1955 roku. Każdego roku niezależny panel międzynarodowych ekspertów ocenia tysiące zgłoszeń, oceniając innowacyjność, funkcjonalność, zrównoważony rozwój i trwałość. Zwycięskie produkty wyróżniają się wyjątkowym wzornictwem i są uznawane na całym świecie za punkty odniesienia w swojej kategorii.

Seria Ventura, zaprojektowana specjalnie dla producentów kamperów, vanów i pojazdów terenowych, oferuje w pełni zintegrowaną gamę zewnętrznych rozwiązań użytkowych, w tym zasilanie 12 V, ładowanie USB-C, panele słoneczne, wodę, TV i przyłącza sieciowe, a wszystko to w kompaktowej, niskoprofilowej i spójnej stylistyce.

Raymarine – światowy lider w dziedzinie wysokowydajnej elektroniki morskiej dla żeglarzy rekreacyjnych, służb ratunkowych i organów ścigania – ogłosił wprowadzenie na rynek Axiom 2, kolejnego wcielenia wielokrotnie nagradzanej serii ploterów nawigacyjnych Axiom. Zaprojektowany dla żeglarzy pływających na jachtach żaglowych, wędkarzy i właścicieli jachtów motorowych, Axiom 2 łączy w sobie szybszą wydajność z charakterystyczną dla Raymarine trwałością i łatwością obsługi.

Wyposażony w wydajny 6-rdzeniowy procesor, mapy LightHouse nowej generacji, ekskluzywne wyświetlacze z nanopowłoką HydroTough™ oraz rozszerzoną integrację aplikacji i silnika, Axiom 2 zapewnia bardziej intuicyjną i responsywną nawigację dla żeglarzy na każdym poziomie zaawansowania.

„Axiom 2 to ogromny krok naprzód w zakresie nawigacji pokładowej i możliwości plotera nawigacyjnego” – powiedziała Michelle Hildyard, wiceprezes ds. operacyjnych w Raymarine. „Zaprojektowaliśmy Axiom 2 tak, aby był szybszy, jaśniejszy i ogólnie bardziej wydajny pod każdym istotnym względem. Od mocy obliczeniowej i wydajności map po reakcję na dotyk w mokrych warunkach, żeglarze od razu poczują różnicę od momentu uruchomienia”.

W wytrzymałej, wodoszczelnej obudowie o stopniu ochrony IPX6, ulepszony procesor Axiom 2 zapewni żeglarzom o 10% krótszy czas uruchamiania i o 30% szybsze renderowanie map niż w poprzednim modelu, w połączeniu z szybką siecią gigabitową. Ploter map, sonar, radar, autopilot i wideo są płynnie zintegrowane z systemem operacyjnym LightHouse w Axiom 2, a ulepszona platforma sprzętowa zapewnia Axiom 2 rozszerzoną pamięć, oferując użytkownikom dostęp do ponad 30 dostępnych aplikacji, w tym do strumieniowego przesyłania rozrywki, prognozy pogody, oświetlenia, monitorowania jednostek pływających i innych.

Axiom 2 jest dostarczany z mapami LightHouse Charts GEN 2, które umożliwiają odświeżanie map z płynnym i responsywnym przesuwaniem i powiększaniem, trzykrotnie szybciej niż poprzednie generacje. Rozszerzony zasięg zapewni żeglarzom mapy nowych akwenów, jezior, rzek i portów. Mapy LightHouse Charts GEN 2 zawierają również rosnący katalog map obejmujący regiony takie jak Ameryka Północna, Europa, Morze Śródziemne, Ameryka Południowa, Afryka Południowa i Azja.

Axiom 2 będzie dostępny w dwóch wersjach: jednej bez sonaru oraz jednej z wbudowanym sonarem o mocy 600 W oraz wielokrotnie nagradzanym sonarem i obrazowaniem Raymarine RealVision (RV). Axiom 2 RV wyposażony jest w sonar CHIRP o wysokiej częstotliwości, dzięki czemu wędkarze mogą lokalizować ryby i oceniać twardość dna, a DownVision i SideVision w połączeniu z RealVision 3D zapewnią pełny obraz, pozwalając użytkownikom na ciągłe śledzenie połowów.

Axiom 2 jest dostępny z wyświetlaczami o przekątnej 7, 9 i 12 cali i integruje się z wiodącymi markami silników w branży. Axiom 2 będzie również objęty wiodącą w branży, trzyletnią gwarancją.

Rodzina wskaźników wielofunkcyjnych Axiom 2 zostanie zaprezentowana po raz pierwszy na targach Palm Beach International Boat Show, które odbędą się w dniach 25-29 marca 2026 roku, na stoisku Raymarine nr 549.

Raymarine – światowy lider w dziedzinie wysokowydajnej elektroniki morskiej – ogłosił wprowadzenie na rynek bezprzewodowego pilota RCU-1 do autopilotów . Zaprojektowany zarówno do zastosowań motorowych, jak i żaglowych, RCU-1 zapewnia kapitanom większą swobodę i pewność siebie, umożliwiając intuicyjne, ręczne sterowanie systemami autopilota Evolution™ firmy Raymarine.

Dzięki jasnemu, kolorowemu wyświetlaczowi i ergonomicznej konstrukcji umożliwiającej obsługę jedną ręką, RCU-1 wyznacza nowy standard w bezprzewodowym sterowaniu autopilotem. Niezależnie od tego, czy trymujesz żagle, zarządzasz sprzętem wędkarskim, czy po prostu poruszasz się po pokładzie, żeglarze mogą sprawować kontrolę praktycznie z dowolnego miejsca na pokładzie.

Główne zalety RCU-1

• Nawigacja typu „wskaż i idź”: Natychmiastowe ustawienie kursu poprzez wskazanie kontrolera.
• Tryb Solo Sailor: Pierwsza w branży funkcja bezpieczeństwa, która automatycznie reaguje w przypadku wypadnięcia za burtę, obracając łódź pod wiatr i zwalniając do niemal całkowitego zatrzymania, jeśli użytkownik wypadnie za burtę lub połączenie Bluetooth® zostanie utracone.
• 30-dniowy czas pracy na baterii: Zasilany dwiema bateriami AA z inteligentnymi trybami oszczędzania energii.
• Zasięg bezprzewodowy 30 m: za pośrednictwem bezprzewodowej bramki WG-1.
• Bądź w kontakcie z danymi jednostki pływającej: RCU-1 wyświetla dane o kursie, prędkości, głębokości i punktach nawigacyjnych z sieci NMEA 2000 i SeaTalkNG.

[artykuł firmy Ocean Signal]

Jeśli w kamizelce ratunkowej posiadasz nadajnik alarmowy AIS informujący o wypadnięciu człowieka za burtę (MOB) lub szukasz nowego nadajnika AIS MOB, być może znasz nowe przepisy, które weszły w życie 1 stycznia 2025 r.: Przepisy AIS klasy M.

Dlaczego wprowadzono rozporządzenie

Przed wprowadzeniem Klasy M wiele urządzeń AIS MOB po prostu przesyłało komunikaty AIS, nie wchodząc w interakcję z innymi systemami komunikacyjnymi na jednostkach pływających. Z czasem organy regulacyjne zidentyfikowały dwa narastające problemy:

• Przeciążenie kanału AIS – Kanały AIS 1 i 2 są przeznaczone głównie do komunikacji związanej z ruchem statków i bezpieczeństwem. Jednak rosnąca liczba autonomicznych morskich urządzeń radiowych (AMRD), takich jak znaczniki narzędzi połowowych i lokalizatory AIS, zaczęła zalewać sieć sygnałami. Wzbudziło to obawy, że krytyczne dane nawigacyjne mogą stać się trudniejsze do wykrycia lub nadania priorytetu.
• Ograniczona możliwość alarmowania – Wcześniejsze urządzenia MOB z systemem AIS działały w oparciu o sygnał z pobliskich statków, które zauważyły obiekt AIS na swoim ploterze nawigacyjnym. W sytuacjach wzmożonego ruchu lub stresu, ten sygnał mógł pozostać niezauważony. Wymagając alarmów alarmowych DSC (Digital Selective Calling), standard klasy M gwarantuje, że pobliskie radia VHF włączą alarm dźwiękowy, znacznie zwiększając szansę na natychmiastowe rozpoznanie sytuacji awaryjnej..

Firma Scanstrut została nagrodzona międzynarodową nagrodą iF DESIGN AWARD 2026, doceniającą serię Ventura za wyjątkowy design.

Wybrana spośród ponad 10 000 zgłoszeń z 68 krajów i oceniana przez 129 niezależnych ekspertów w dziedzinie designu, seria Ventura wyróżniała się solidną konstrukcją, bezproblemową integracją z produktami OEM oraz spójną, wysokiej jakości estetyką.

Gratulujemy!

Firma Ocean Signal przygotowała artykuł: Systemy AIS SART i radarowe SART w systemie GMDSS: kluczowe różnice

System alarmowania o niebezpieczeństwie na morzu znacząco rozwinął się w ciągu ostatnich kilku dekad. W ramach Globalnego Morskiego Systemu Alarmowania i Bezpieczeństwa (GMDSS) Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), statki są zobowiązane do posiadania specjalnego wyposażenia ratunkowego, które ułatwia lokalizację i ratunek w sytuacjach awaryjnych.

Dwa kluczowe elementy takiego wyposażenia to systemy AIS SART i radarowe systemy SART. Chociaż oba służą temu samemu celowi, pomagając ratownikom w lokalizacji rozbitków, działają one w zupełnie inny sposób. Omówimy kluczowe różnice i wyjaśnimy, która technologia jest do czego wykorzystywana i dlaczego obie są nadal ważne.

Czym jest SART?

Transponder poszukiwawczo-ratowniczy (SART) to autonomiczne, zasilane bateryjnie urządzenie służące do lokalizowania tratw ratunkowych lub statków w niebezpieczeństwie. Po aktywacji przesyła sygnały, które kierują ratowników bezpośrednio do miejsca awarii.

Zgodnie z wymogami GMDSS, niektóre statki klasy SOLAS muszą posiadać na pokładzie SART, zazwyczaj przechowywany w pobliżu mostka lub tratwy ratunkowej w celu szybkiego uruchomienia. Istnieją dwa zatwierdzone typy: radarowy SART i AIS SART.

Zajrzyj za kulisy testów Raymarine w warunkach rzeczywistych, gdzie Raymariner weryfikuje naszą elektronikę morską na wodzie, aby zapewnić niezawodność w najbardziej wymagających warunkach.

W Raymarine niezawodność jest nie do podważenia. Nasi klienci polegają na naszej elektronice morskiej w jednych z najtrudniejszych warunków na świecie. Aby sprostać tym oczekiwaniom, wykraczamy poza symulacje laboratoryjne i testujemy nasze produkty w warunkach rzeczywistych – na wodzie. Właśnie tutaj Raymariner, nasza dedykowana platforma testowa, odgrywa kluczową rolę.

Firma Mastervolt z przyjemnością poinformowała, że akumulator litowy MLI Ultra 24/6000 otrzymał certyfikat RINA Type Approval dla systemów akumulatorów litowych.

Certyfikat ten – dotyczący wyłącznie modelu MLI Ultra 24/6000 (kod: 66026000) – potwierdza zgodność z jednymi z najbardziej rygorystycznych norm bezpieczeństwa i wydajności w branży morskiej. Przyznany przez RINA, jedno z wiodących światowych towarzystw klasyfikacyjnych, certyfikat usprawnia zgodność z klasami w projektach morskich, zmniejszając ryzyko techniczne, nakład pracy związany z dokumentacją i czas uruchomienia.

Dzięki temu stocznie, projektanci okrętowi i integratorzy systemów mogą z większym przekonaniem specyfikować MLI Ultra 24/6000 w wymagających, wrażliwych ekonomicznie zastosowaniach morskich, gdzie niezawodność, wydajność i zgodność z przepisami mają kluczowe znaczenie.