Aktualności

Firma Ocean Signal przygotowała artykuł: Systemy AIS SART i radarowe SART w systemie GMDSS: kluczowe różnice

System alarmowania o niebezpieczeństwie na morzu znacząco rozwinął się w ciągu ostatnich kilku dekad. W ramach Globalnego Morskiego Systemu Alarmowania i Bezpieczeństwa (GMDSS) Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), statki są zobowiązane do posiadania specjalnego wyposażenia ratunkowego, które ułatwia lokalizację i ratunek w sytuacjach awaryjnych.

Dwa kluczowe elementy takiego wyposażenia to systemy AIS SART i radarowe systemy SART. Chociaż oba służą temu samemu celowi, pomagając ratownikom w lokalizacji rozbitków, działają one w zupełnie inny sposób. Omówimy kluczowe różnice i wyjaśnimy, która technologia jest do czego wykorzystywana i dlaczego obie są nadal ważne.

Czym jest SART?

Transponder poszukiwawczo-ratowniczy (SART) to autonomiczne, zasilane bateryjnie urządzenie służące do lokalizowania tratw ratunkowych lub statków w niebezpieczeństwie. Po aktywacji przesyła sygnały, które kierują ratowników bezpośrednio do miejsca awarii.

Zgodnie z wymogami GMDSS, niektóre statki klasy SOLAS muszą posiadać na pokładzie SART, zazwyczaj przechowywany w pobliżu mostka lub tratwy ratunkowej w celu szybkiego uruchomienia. Istnieją dwa zatwierdzone typy: radarowy SART i AIS SART.

Zajrzyj za kulisy testów Raymarine w warunkach rzeczywistych, gdzie Raymariner weryfikuje naszą elektronikę morską na wodzie, aby zapewnić niezawodność w najbardziej wymagających warunkach.

W Raymarine niezawodność jest nie do podważenia. Nasi klienci polegają na naszej elektronice morskiej w jednych z najtrudniejszych warunków na świecie. Aby sprostać tym oczekiwaniom, wykraczamy poza symulacje laboratoryjne i testujemy nasze produkty w warunkach rzeczywistych – na wodzie. Właśnie tutaj Raymariner, nasza dedykowana platforma testowa, odgrywa kluczową rolę.

Firma Mastervolt z przyjemnością poinformowała, że akumulator litowy MLI Ultra 24/6000 otrzymał certyfikat RINA Type Approval dla systemów akumulatorów litowych.

Certyfikat ten – dotyczący wyłącznie modelu MLI Ultra 24/6000 (kod: 66026000) – potwierdza zgodność z jednymi z najbardziej rygorystycznych norm bezpieczeństwa i wydajności w branży morskiej. Przyznany przez RINA, jedno z wiodących światowych towarzystw klasyfikacyjnych, certyfikat usprawnia zgodność z klasami w projektach morskich, zmniejszając ryzyko techniczne, nakład pracy związany z dokumentacją i czas uruchomienia.

Dzięki temu stocznie, projektanci okrętowi i integratorzy systemów mogą z większym przekonaniem specyfikować MLI Ultra 24/6000 w wymagających, wrażliwych ekonomicznie zastosowaniach morskich, gdzie niezawodność, wydajność i zgodność z przepisami mają kluczowe znaczenie.

Hefring Marine, lider w dziedzinie rozwiązań z zakresu sztucznej inteligencji w żegludze morskiej, ogłosił, że jego Inteligentny System Wsparcia Morskiego (Intelligent Marine Assistance System - IMAS) jest już dostępny jako zatwierdzona integracja z systemem operacyjnym Raymarine LightHouse OS. Dzięki tej współpracy użytkownicy wskaźników wielofunkcyjnych Raymarine Axiom mogą korzystać z zaawansowanego, cyfrowego asystenta IMAS, opartego na sztucznej inteligencji, bezpośrednio ze steru, zapewniając wskazówki w czasie rzeczywistym, co przekłada się na bezpieczniejsze i bardziej wydajne rejsy.

IMAS Helm pełni funkcję inteligentnego drugiego pilota dla operatorów jednostek pływających, zapewniając ciągły monitoring i analizę osiągów jednostki, warunków pogodowych i parametrów operacyjnych. System dostarcza praktycznych informacji i rekomendacji, które pomagają żeglarzom optymalizować zużycie paliwa, zwiększać bezpieczeństwo i podejmować bardziej świadome decyzje na wodzie.